海优势电作为电力系统未来开展的要害技能之一，面临着风能波动性和高本钱等应战。将其与制氢技能相结合，不光能够有用缓解电力消纳问题，还能供给绿色动力。近来，我国广州动力研讨所动力战略与碳财物研讨中心研讨员蔡国田团队在海优势电制氢道路经济性剖析研讨中获得新开展。相关效果发表于《清洁出产杂志》。
该研讨聚集海优势电制氢经济性剖析，初次测验树立多条海优势电-制氢-化学品耦合道路，旨在探究海优势力制氢产业链的经济可行性，并从经济视点剖析氢气运送办法的影响和使用氢气出产下流产品的经济可行性。此外，讨论了怎么使用不一样的方针和办法削减相关本钱，为大规模开展海上氢能道路供给了重要的参阅，为往后构建氢能供给系统供给了新思路。
该研讨讨论了8条海优势电-氢能-化学品耦合道路（附加道路比较了是否考虑波涛能发电，经过质子交流膜（PEM）电解槽制氢、管道输氢，最终用于组成甲醇；道路比较了海优势电别离用于PEM电解槽和碱性电解槽的制氢办法，经过管道运送氢气，最终用于组成氨；道路比较了海优势电选用PEM电解槽制氢，别离采取了管道输氢气和船只运送液氢，最终用于加氢站；道路、道路比较了氢气的不同的使用办法，海优势电选用PEM电解槽制氢、管道输氢，最终两条道路散布用于复原多晶硅和天然气掺氢。
研讨标明，在六种财政情形下，一起考虑增值税和所得税可使总本钱约下降6.95%，而考虑融资条件会使总本钱增加了5.9%。海上发电技能本钱约占总本钱的21.1%-39.1%，一起风电价格是下流制氢产业链要害影响要素。因而，风电本钱的优化是下降下流制氢本钱的要害，而高的初始出资所需本钱和融资比率是首要影响要素。
经过比较不同道路的总本钱，发现最具本钱效益的使用办法是加氢站，其次是出产组成氨和甲醇。一起发现绿氢气价格每下降1元/kg，绿色甲醇、绿色组成氨和绿色多晶硅平准化本钱别离下降214元/t、189元/t和3.43元/kg。为使绿色产品价格到达当时传统道路的水平，在只考虑绿氢价格变化时，则需将运送到陆上的绿氢价格别离下降到8.65元/kg、14.71元/kg、1.14元/kg。研讨之后发现绿色组成氨是现在最有或许先完成，其次为绿色甲醇，而绿色多晶硅则较难完成。
该研讨效果为海优势能-氢能-化工品道路的比较及不确定性剖析供给了重要依据，有望协助缓解海优势电开展与顺畅消纳之间的对立，为职业参与者供给优化计划，推进绿色氢能的使用和遍及。
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